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高中 自拍偷拍 荷兰国宝级超跑多番卖身震动, 祥瑞更名也难救

关于大部分中国东说念主来说，超跑是一个眩惑力弥漫高中 自拍偷拍，标记着高水平汽车工业的车型。但是鲜有东说念主知的是，中国车企旗下其实领有一个从上世纪中期便运走运营的超跑品牌，而最近这个品牌终于拿回了我方在中国的真名。

1.路特斯更名莲花，打倒“李鬼”迎回真名

财大气粗的祥瑞汽车在2017年收购了具有70多年造车历史的荷兰国宝超跑品牌莲花。但是莫名的是，祥瑞汽车在收购莲花后居然无法在中国使用莲花的真名，只可用译名“路特斯”在华销售。

原因在于，在祥瑞汽车收购莲花并在中国注册商标之前，一家名为井得电机的企业就抢先一步注册了莲花以及一个一模相似的汽车商标。

昭着，井得电机是思要靠着这个商标向祥瑞汽车索求高价转让用度。但祥瑞汽车不思吃这个哑巴亏，于是就有了合手续五年的法律诉讼过程。

终于在2025年，祥瑞汽车拿回了莲花商场地使用权。但从莲花在中国市集的进展来看，拿回真名并不虞味着这个品牌在中国的权谋走上了正轮回。

2.莲花著名度不高，更名或改了个独处孤身一人

比较起法拉利、兰博基尼、保时捷等超豪华跑车品牌，莲花在中国车迷中的存在感并不高。关于好多高端车型的败坏者来说，这个品牌叫路特斯如故叫莲花齐莫得太大鉴别。

更浩荡的是，辞全国超跑品牌的疆土里，莲花自己的定位也不像保时捷、法拉利那么高端。固然贵为荷兰国宝级超跑品牌，莲花却因权谋不善在80年代-21世纪初期几经易主，丰田、通用甚而马来西亚的宝腾汽车齐还是当过莲花集团的大推动。

而从财报来看，莲花在2022年税前亏蚀为1.451亿英镑，前一年也高达8660万英镑，两年确实亏掉了20亿东说念主民币。

固然超跑品牌大多亏钱，但是莲花这么的亏蚀速率也不得不令东说念主倒吸一口寒气。更浩荡的是，莲花入华销售于今莫得一款热销车型。

3.轻量化遭受大电板，新插混或挽救莲花

莲花被祥瑞收购后，干涉中国市集不仅因井得电机坏心抢注商标改了名字，为了相投中国新能源车的发展趋势，莲花还蜕变以超跑为主销车型的居品结构，主要在中国销售中大型轿车Emeya似锦与SUV车型Eletre。

顶着超跑品牌的光环，这两款车的售价高达66.80-136.80万与72.80-123.88万。但这两款车的销量却不太理思。甚而个别月销量唯有个位数。况兼，这两款纯电车型还丢掉了一些莲花品牌的传统。

不同于兰博基尼、日产GT-R等车身较重的跑车，莲花在跑车圈驻足的一大特质在于轻灵工致。长宽高为4413x1896x1235mm的莲花Emira整备质料为1460kg，比车身尺寸附进的捷豹F-type（长宽高4470x1923x1311mm，车重1655kg）轻了近200kg。

而Emeya似锦与Eletre这两款车的整备质料齐高达2.5吨，满载质料在3吨傍边。如斯“超标”的体重当然莫得轻量化性能车的驾驶质感。此外，莲花最引认为傲的时间还在于其优秀的空气能源学打算，与同级别跑车比较，莲花旗下的车型在高速时领有更大的下压力。

但在Emeya似锦与Eletre这两款车上，过重的车身导致车辆包袱太重，空气能源学似乎也莫得减少太多电耗，520-650km傍边的续航看似平平无奇。再加上大部分东说念主买电车追求的是智能化与舒箝制，而这又刚巧不是祥瑞的长项，导致莲花这两款车型在中国销量惨淡。

不外，这并不虞味着莲花在中国就澈底凉了。在2024年的广州车展上莲花推出了超等混动时间“路遥”，这款900V架构的插混系统带有1094公里抽象续航里程。在动态行驶过程中也能作念到5倍于放电速率的补能。磋议到莲花旗下电车较大的马力与电耗，这么的补能水平应该能处分不少车主的里程错愕。

而祥瑞为了进一步践诺莲花还推出了“为一东说念主造一车”的定制化办事和“为一东说念主开一店”的主见。能够凭借着这么的营销与新插混时间高中 自拍偷拍，莲花不错趁着比亚迪仰望装备DM插混系统前抢先一步占领百万级插混市集。