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哥要搞 事关智驾！工信部给车企上“紧箍咒”：需充分测试，忌夸大宣传

图为智驾编造演示图（图/网罗）哥要搞

红星老本局4月17日音问，昨日晚间，工信部网站发布音问，装备工业一司组织召开智能网联汽车家具准入及软件在线升级管理责任激动会。工信部装备工业发展中心、主要汽车坐褥企业近60名代表进入会议。

会议围绕工信部、国度阛阓监督管理总局《对于进一步加强智能网联汽车家具准入、调回及软件在线升级管理的陈诉》（以下简称《陈诉》）关系家具准入和软件在线升级备案条件，听取汽车坐褥企业落实情况及提倡。

工信部装备工业发展中心先容智能网联汽车家具准入及软件在线升级管理的重情势切事项。

会议强调，汽车坐褥企业要长远清楚《陈诉》条件，充分开展组合驾驶扶直测纯熟证，明确系统功能限度和安全反映措施，不得进行夸大和无理宣传，严格引申奉告义务，切实担负起坐褥一致性和质地安全主体牵累，切实升迁智能网联汽车家具安全水平。

图为工信部官网截图

在2月28日，工信部就发布《陈诉》，条件依次营销宣传行径，加强智能网联汽车家具准入和调回管理，升迁智能网联汽车家具安全水平，戒备公民人命、财产安全和大众安全，促进新本事依次期骗。在该文献中，使用相比时时的词汇是“智能网联汽车”“组合驾驶扶直系统”。

凭证工信部公布的《汽车驾驶自动化分级》，车辆驾驶自动化分为五级。其中，第三级（L3） 是分水岭，亦然民众领略的自动驾驶起首：车辆不错在高速公路等特定场景中，自主完成一齐驾驶操作。

在3月29日召开的中国电动汽车百东谈主会论坛上，中国科学院院士欧阳明高示意，现在汽车行业正在普及的是智能导航扶直驾驶，即NOA（Navigate on Autopilot），NOA是L2级，至多是L2+级，属于智能扶直驾驶，司机不可离开场所盘。

智能导航扶直驾驶分级讲明 图片来自滂沱新闻

欧阳明高还在选定采访时示意，再高档的智驾也仅仅智能驾驶扶直，不可称之为自动驾驶。厂家在宣传时应明确奉告破费者，扶直驾驶牵累东谈主依然驾驶者。

裁剪 余冬梅 详尽自工信部官网、滂沱新闻