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酒店 偷拍 新能源期间，国产车的底商讨题，倏得就不再是问题了？

燃油车期间，国产车总是被诟病三大件不能，不如结伙车，而所谓的三大件即是发动机变速箱和底盘，然则不知谈全球发现莫得，新能源国产车上，很少东谈主再去策动国产车底盘差的问题了，不详10万级的车型酒店 偷拍，还平淡有东谈主诉苦底盘差，然则20万以上的新能源车，底盘似乎不再是一个问题了。也很少有东谈主说，国产车底盘不能了。

这个问题似乎有些让东谈主概述，按理说，电动汽车仅仅干掉了两大件，也即是变速箱和发动机，国产汽车品牌，内燃机时期鸠合较弱，能源匹配较差，变速箱时期更是拉胯的问题，获取了惩处，然则底盘依然阿谁底盘啊，况且底盘是一项越过复杂的时期，不仅和硬件关计议，和软件的关系更大，也即是调教比硬件更遑急，在这方面，国产车的鸠合如实是不如海外汽车品牌，也不是一下子就能赶上来的。

那么为什么国产新能源汽车上的底商讨题，就好像不是问题了呢？

我合计是因为这么两个原因：酒店 偷拍

第一个，底盘之是以难作念好，主如果很难作念好操控性和适意地的均衡。要操控性，减震阻尼就大极少，吊挂偏硬，适意地差极少，要适意地，减震阻尼小极少，吊挂偏软，操控性就差极少，这其中的均衡点很难找。

而新能源汽车增重了，比燃油车重了好多，增重关于底盘来说，有好多的积极影响，其中最遑急的是关于操控性的影响，一般来说，要点越低，车辆的要点越居中，车辆的操控性越佳，是以超跑一般底盘齐很低，坐姿也很低，尽可能镌汰要点，而当今的新能源汽车，背上了几百公斤的电板，况且能源电板恰巧位于底盘上，位于车辆的中间，在增重之后，要点更稳，操控性更好，车企不错把调教的重点放在适意地上，是以底盘更好调教了。

换个角度，如果新能源汽车的电板齐是放在车顶上的，那当今的新能源汽车，操控性可能是目不忍睹的。

第二个，其真是调教素养方面，国产车企依然和海外汽车品牌收支甚远，然则，国产车企也知谈我方的短板，是以软件不够硬件来凑，你望望之前的结伙车，基本上四五十万的车型，才会配备空气吊挂，二十万以上的车型才会配备电磁吊挂。空气吊挂是意向彻头彻尾的高阶树立，惟有高端车上才有。

然则当今国产车把空气吊挂的价钱打下来了，20多万搭载空气吊挂的车型一大把，比如说腾势N7、岚图FREE、小鹏G9、星纪元 ET、星纪元 ES，甚而还有不到20万就搭载空气吊挂的车型，长安深蓝G318。

是以，国产新能源汽车所谓的惩处 “底盘调教” 问题的气象，一个是靠新能源汽车要点低，要点居中的自然上风酒店 偷拍，另外一个即是软件不够硬件来凑，上电磁吊挂和空气吊挂。你们合计国产车的底盘，和新能源汽车的底盘，还有差距吗？