当前位置：正文

色姐姐 天下东说念主大代表、小鹏汽车董事长何小鹏：提出明确不同级别智能驾驶汽车的事故背负永诀

在2025年天下两会，天下东说念主大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏聚焦科技企业发展的重心与难点，提交了4项提出：《对于激动营救高智能等第东说念主形机器东说念主加速营业化普及的提出》、《对于激动在泊车场开展低速无东说念主驾驶，收场无东说念主停取车能力的提出》、《对于激动智能驾驶保障业务发展的提出》、《对于加速构建 eVTOL 航空器驾驶员天禀认证措置体系的提出》。

据臆测，2025年，L2级及以上自动驾驶新车浸透率会接近65%。但值得关心的是，刻下驾驶东说念主和自动驾驶系统之间的背负永诀朦胧，导致用户对事故抵偿心存疑虑，行业内也短缺科学适配的智能驾驶保障家具，无法适宜智能驾驶时期的发展，保障公司也濒临精算模子重构的挑战，况且对智能驾驶保障的普适性和风险评估存在担忧。

何小鹏提出，相关把持部门加速校正《说念路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故背负永诀，并出台智能驾驶保障的行业圭臬和时期带领，为保障公司和车企提供明确带领，法度智能驾驶保障业务的发展。同期，饱读动车企与保障公司聚集设备适配智能驾驶的保障家具色姐姐，勾通不同时期路子和风险特色，合理细目保障费率和保障范围，并通过数据分享优化保障精算模子，进一步开释市集需求，加速中国汽车行业向智能汽车高质料发展的转型。

此外，何小鹏围绕东说念主形机器东说念主、低速无东说念主驾驶、低空经济等领域抒发了我方的想法。

东说念主形机器东说念主行为东说念主工智能和机器东说念主时期的集大成者，是东说念主工智能、高端制造、新材料等时期的策略性会通领域，是我国发展新质分娩力，耕种将来产业的进军握手。国度相关部委针对机器东说念主产业和具身智能领域的时期打破与发展指标，发布了一系列政策文献。在相关政策激动下，刻下，东说念主形机器东说念主产业要津才气的时期研发独揽打破，智能化水平独揽进步，场景考据缓缓认识。

总的来说，刻下东说念主形机器东说念主还接近自动驾驶的L2低级阶段，但皆欲望尽早收场可量产可收场营业价值的L3初阶能力。

何小鹏提出参考新动力汽车产业初期市集耕种的劝诫，针对智能化进度高的L3级别通用东说念主形机器东说念主面向企业用户(to B端)和个东说念主破钞者(to C端)的销售，制定“L3级别通用东说念主形机器东说念主销售补贴政策”，加速L3级别东说念主形机器东说念主营业化普及和界限化增长。

3月5日，何小鹏接收媒体采访时暗意，《政府责任申诉》中第一次提到具身智能十分有前瞻性。何小鹏称，“中国的东说念主形机器东说念主和具身智能很像十几年前中国新动力汽车的早期(发展阶段)，是以国度的政策、设施在前期的决策、牵引、带领十分要津。敬佩中国的具身智能在五年到十五年之间会出现像新动力汽车相同如斯之遍及的(产业)，不仅在中国朝上，而且会在大家朝上。”

低速无东说念主驾驶方面，何小鹏提出，在汽车软硬件具备，以及云霄可安全监管的情况下，允许开展泊车场无东说念主驾驶低速泊车和取车的能力评估和试运营。

此外，何小鹏提出竖立eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，制定和完善适用于eVTOL航空器的驾驶员天禀和培训措置条件，新增eVTOL航空器的驾照类别等第色姐姐，并匡助航空器制造商制定培训大纲和法度。